Am Lkw-Markt der ehemaligen GUS-Staaten führte Iveco seinen Daily Transporter, Van of the Year 2015, mit dem Gasmotor ein. Im Vergleich zu Dieselmodellen ist der Daily CNG mit dem 3-Liter-Natural Power EEV von 136 PS ausgestattet und um 20% sparsamer, weil Methan als Kraftstoff verwendet wird.
Der Iveco Daily CNG ist die vom Herstellbetrieb erzeugte Modifikation. Das Gesamtgewicht von Transportern der CNG-Reihe kann von 3,5 Tonnen bis zu 7,2 Tonnen sein: Mit der Nutzlast – bis zu 4 700 kg; mit der Anhängelast – bis zu 3 500 kg. Drei mögliche Radstände, fünf Varianten der Länge und drei Varianten der Innenhöhe – das ist der neue Daily CNG. Dabei sind sechs Varianten der Radformel und das Lkw-Gestell von 3 Metern bis zu 6,2 Meter, neun Varianten von Laderäumen von 7,3 m3 bis zu 19,6 m3 verfügbar.
Einen Iveco Daily Koffer Transporter mit Methan zu tanken ist eine leichte Aufgabe. Alle Operationen sind gleich wie bei Tanken von Diesel oder Benzin.Theoretisch gesehen ist es für große Logistikunternehmen möglich, Daily CNG Transporter aus dem Hauptrohr zu tanken.
Während des Tests von AUTO-Consulting wurden keine Störungen beobachtet. Es gibt keine Unterschiede in Funktionsmöglichkeiten von Modellen mit Dieselmotoren: Die Triebkraft und Dynamik sind ausgezeichnet. Man muss nur im Hinterkopf behalten, dass die Zahl von Gas-Tankanlagen nicht so hoch ist wie gewöhnlichen Tankstellen.
Aber die Wirtschaftlichkeit der Daily CNG Koffer Transporter ist wunderbar! Volle Ballons kosten nur 0,7 US-Dollar und ermöglichen 350 km ohne Nachladung zu fahren. Unter Realeinsatzbedingungen reduziert das neue Modell alle Kosten um 20%. In der Stadt erreicht die Wirtschaftlichkeit noch höhere Zahlen.
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